МЕНЮ
КАТАЛОГ
Назад
КАТАЛОГ ТОВАРОВ
 
 
 
0
ТОВАР ДНЯ
РАСПРОДАЖА
ЗПУ БЛОК-ГАРАНТ М Быстрый просмотр
Артикул: 0098
При оформлении заказа требуется согласование с менеджером

ЗПУ БЛОК-ГАРАНТ М используется для запирания дверей железнодорожного подвижного состава
Все параметры
Цена по запросу
Количество:
ЗПУ КЛЕЩ-60 СЦ Быстрый просмотр
Артикул: 0092
При оформлении заказа требуется согласование с менеджером

Клещ-60 СЦ используется для опломбирования железнодорожных и автомобильных контейнеров, складских помещений и. т.д
Все параметры
Цена по запросу
Количество:
ЗПУ СПРУТ-777 Быстрый просмотр
Артикул: 0246
При оформлении заказа требуется согласование с менеджером

ЗПУ «Спрут-777» - это сертифицированный моноблочный ЗПУ, дающий возможность блокировать конкретные объекты при их перевозке по железнодорожным путям. Механическое приспособление состоит из корпуса, оснащенного гибким канатом и фиксирующего элемента. Фиксирующий механизм состоит из двух шариков, при замыкании устройства, контактирующих со стержнем. Он имеет защиту от сторонних воздействий в виде шайбы, расположенной на входе запорной арматуры. Диаметр отверстия шайбы и профиль сечения шнура идентичны друг другу. Удобное стержневое смыкание в проходе обеспечивают расположенный внутри пластмассовый ориентир, выталкивающий канат при пропуске. Обозначение пломбирующего устройства На одной стороне основания пломбы стоит буквенно-цифровая маркировка. С тыльной стороны указана информация о перевозчике, фирме производителе, наименование запорного механизма и дата выпуска.
Все параметры
Цена по запросу
Количество:
Посмотреть все
Ждем ваших заявок!
Напишите или позвоните нам! Мы ответим на все ваши вопросы!
Напишите нам!

Башмак тормозной горочный

Цена по запросу
Количество:
Быстрый заказ
Артикул: 8739.сб
Башмак тормозной горочный
На сортировочных и подъездных путях, а также на крупных грузовых станциях и разъездах существует вероятность возникновения неконтролируемых и даже аварийных ситуаций. Железнодорожные вагоны могут внезапно начать самопроизвольное движение или торможение.
Поделиться

 Башмак тормозной горочный

На сортировочных и подъездных путях, а также на крупных грузовых станциях и разъездах существует вероятность возникновения неконтролируемых и даже аварийных ситуаций. Железнодорожные вагоны могут внезапно начать самопроизвольное движение или торможение.

Для того, чтобы не допустить этого и фиксировать вагоны, цистерны и прочие категории ж/д составов, применяется железнодорожный башмак. Такое устройство служит для удобного контроля затормаживания состава и обеспечения безопасности. Башмак может быть горочным, накаточным или сбрасывающим.

Что такое тормозной башмак?

Конструктивно тормозной башмак, подкладываемый под колеса грузового состава, состоит из:

  • Основы в виде полоза или подошвы;
  • Тормозной накладки, выполняющей роль упора, предотвращающего внезапное и самопроизвольное движение вагона;
  •  Ручки для комфортного переноса башмака.

Колесо вагона по заостренной заходной части тормозного башмака легко и просто закатывается на полоз основы. Благодаря закруглению или острому скосу тормозной накладки, прекращается дальнейшее качение колесной пары. После того, как колесо остановится, башмак скользит вдоль рельса. Процесс торможения медленный и постепенный, без резких ударов колесных пар о тормозные накладки, что позволяет предотвратить повреждение колес.

Для изготовления тормозных башмаков применяется высокопрочная сталь, это необходимо, чтобы конструкция была надежной и долговечной. Тормозную колодку к подошве приваривают либо крепят с помощью заклепок.

Цели применения башмаков

На каждый рельс, друг напротив друга, под каждое из колес общей колесной пары ставятся тормозные башмаки. Таким образом, оба колеса осуществлять торможение начнут в одно и то же время. Такая конструкция позволит остановить движущийся состав или отдельный вагон. Если необходимо, то башмак позволит снизить скорость движения вагона.

Тормозной башмак может служить для предотвращения угона вагонов со станции, если охрана не обеспечена должным образом. Если состав остановился на подъеме, то установка башмака не даст ему начать самопроизвольно двигаться.

При установке подвижного состава на стоянку, его нужно протянуть таким образом, чтобы его колеса обязательно остановились на подошве башмака. Иначе башмак могу случайно убрать или украсть. Применяю также тормозные средства с фиксаторами, закрепляющими их на рельсах, если колеса на подошву не получается закатить.

В ряде случаев использовать данного типа тормозные средства запрещено. Если от стыка рельсов (за исключением сварного), до места установки тормозного устройства менее метра, то башмак не устанавливают. Нельзя его ставить также перед стрелкой, на наружных рельсах кривой и в месте прилегания остряка к стрелочному переводу.

Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.
Также Вы можете войти через:
При входе и регистрации вы принимаете пользовательское соглашение

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Размер, мм:

510х150х100

Вес, кг:7

Чертеж тормозного башмака: 8739 00 СБ

                                                                                                      

теги:
Система скидок
Система скидок
Мы работаем по всей России.
Мы работаем по всей России.
Доставка по всей России.
Доставка по всей России.
Только сертифицированный товар.
Только сертифицированный товар.